Que faire si l’ascenseur est touché par des mouvements incontrôlés venant du contrepoids ou de la cabine ?

Un mouvement incontrôlé est un mouvement qui peut être dû à une panne d’ascenseur, ce qui est non seulement gênant pour les passagers, mais présente également un risque d’accident. Ce mouvement est, en effet, effectué par l’ascenseur sans être commandé par la manœuvre (montée, descente, arrêt) ou par le passager de la cabine.

Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles de telles pannes se produisent, mais cela dépend principalement du type d’ascenseur et de son âge. Il existe également différentes solutions à appliquer à chaque cas, comme l’expliquent les experts FAIN dans cet article. Des solutions qui nécessitent des rénovations coûteuses et complexes, pouvant aller jusqu’au remplacement complet de l’ascenseur dans certains cas. Mais il existe aussi des options plus simples, moins chères et plus pratiques. 

En matière de sécurité des usagers, tous les ascenseurs doivent être strictement conformes à l’arrêté royal du 9 mars 2003 relatif à la sécurité des ascenseurs. Prévenir, moderniser et remplacer certains éléments de systèmes obsolètes par d’autres éléments conformes rend non seulement les ascenseurs 100% plus sûrs, mais signifie également des économies importantes pour les habitants de l’immeuble.

Plusieurs sortes de mouvements non contrôlés dans les ascenseurs

Il existe trois sortes de mouvement incontrôlé d’ascenseur : la descente, la montée et l’un des mouvements ci-dessus lorsque l’ascenseur est arrêté et que les portes sont ouvertes.

• Le mouvement vers le bas de l’ascenseur est causé par l’action de la gravité et peut avoir de nombreuses causes, notamment des ruptures de câbles, des surcharges, un mauvais support du système tracteur et des freins défectueux.
• Le mouvement vers le haut de l’ascenseur (la cabine étant « tirée vers le haut » par le contrepoids) est une combinaison d’une mauvaise application des freins de système tracteur, d’un manque d’adhérence du système de traction et d’un certain rapport de poids entre la cabine et le contrepoids qui peut se produire.

En fait, le contrepoids de l’ascenseur est un facteur important dans le fonctionnement et l’équilibre de l’équipement. Selon la technologie de l’équipement, il doit normalement être égal au poids du véhicule vide plus la moitié de la charge nominale (capacité de levage). Par exemple, s’il y a un déséquilibre entre le poids de la cabine et le contrepoids, une défaillance du système de retenue de l’ascenseur peut entraîner un mouvement incontrôlé dans les deux sens. Par exemple, lorsque l’ascenseur est vide.

Comment faut-il réagir si l’ascenseur bouge, conformément à la réglementation ?

Vous avez deux options : empêcher la cabine de monter ou le contrepoids de descendre. 

Autrement dit, soit le système de calage qui est déjà installé dans la cabine est réglé pour qu’elle ne descende pas, soit il sera ajouté à la cabine si elle n’en dispose pas encore d’un. Un système qui fonctionne à la fois en descente et en montée est ajouté (cela nécessite des modifications d’autres éléments). Alternativement, un système de prévention des chutes est fixé au contrepoids. 

Cela signifie également que le limiteur de vitesse doit être adapté à ce nouvel équipement ou, si cela n’est pas possible, un nouveau limiteur de vitesse à contrepoids doit être installé. Il est également important que les guides soient adaptés au nouveau système, suffisamment solides et de calibre pour supporter facilement les cales. 

En résumé, les normes actuellement en vigueur stipulent l’obligation d’installer un système de contrôle de la montée et de la descente des ascenseurs. Cela est déjà le cas sur la plupart des appareils assez récents. L’objectif est de maintenir l’équilibre parfait de tous les éléments, y compris les poulies de traction des ascenseurs, les cabines suspendues par des systèmes de traction et les contrepoids.

Quelle solution au problème de déséquilibre dans l’ascenseur ?

La première solution possible est d’installer un système de calage dans le contrepoids, comme mentionné, ou dans la cabine qui agit à la fois sur la descente et la montée non contrôlées. 

Le limiteur de vitesse est présent dans les deux cas. De plus, l’armoire de commande doit être adaptée à cette fonction et les guides doivent être adaptés. Ils ne doivent donc pas être ronds, en bois ou encore guidés. Une exception à cette règle concerne les ascenseurs classés au patrimoine historique et artistique en raison de leur ancienneté, auquel cas il n’est pas nécessaire de retirer ces guides et contrepoids en bois ou cylindriques avec des câbles de tension.

Limiteur de vitesse double effet 

Un autre sujet intéressant concerne les câbles tendus au contrepoids. Ces derniers sont également régis par une réglementation. Auparavant, les guides n’étaient pas fixés au contrepoids, contrairement aux cabines où l’on utilisait des câbles très résistants et à haute tension. Le problème est qu’avec ce système de câbles tendus, il n’y a aucun moyen, pas même avec une cale, de le retenir lorsque le contrepoids est abaissé. Pour cette raison, de nouvelles réglementations stipulent que les câbles soumis à des contraintes ne sont pas valides et doivent être définitivement retirés. En fait, de nombreux anciens ascenseurs en sont encore équipés, même s’ils n’ont pas été utilisés depuis des années.

Contrepoids guidé par des câbles

Recommandations des experts FAIN en fonction de votre situation : 

a) Si le guide de contrepoids est déjà conforme aux normes en vigueur, il peut être utile d’ajouter des cales au système existant pour travailler à la fois en montée et en descente. Il s’agit techniquement d’une variante plus simple et également plus économique pour les clients. La même chose devrait être faite pour le limiteur de vitesse. 

b) Si le guide est fabriqué en câble, en bois ou de forme cylindrique (ascenseurs plus anciens) : parce que le client doit remplacer tous les guides, contrepoids, etc. une option plus judicieuse est le placement d’une cale, car sinon cela coûterait très cher. Dans les deux cas, cela dépend de l’état du système de contrepoids, des guides et d’autres éléments (type de guide, résistance au blocage, etc.). 

Mais comme nous le font remarquer les experts FAIN, chaque ascenseur est différent et doit être inspecté individuellement. Selon l’élément et le type d’appareil, il existe plusieurs solutions parmi lesquelles choisir. Parfois une cale suffira, mais parfois il faut changer le cadre de la cabine. Le remplacement du guide dépend également du nombre d’arrêts qu’effectue l’ascenseur. 

Il est également important de se rappeler que la plupart des guides plus anciens n’autorisent pas le calage et que 90% des contrepoids ne peuvent pas accueillir de calage vers le haut ou vers le bas. Il existe même des cas où les contrepoids passent à l’extérieur (cours, murs de façade) plutôt qu’à travers les cages d’ascenseurs, et la réglementation est claire sur ce point. Cela signifie qu’il doit être possible d’inspecter toute la longueur du contrepoids. 

Cependant, chaque ascenseur, chaque problème et les solutions possibles doivent être considérés pour trouver la solution la plus appropriée.

Combien coûtent des nouveaux guides d’ascenseur ?

Comme nous l’avons vu, chaque cas est différent en termes de temps et de coûts financiers. Voici nos conseils d’experts : La prévention passe avant tout. N’attendez pas que de nouvelles réglementations soient appliquées. Prenez votre temps et suivez le bon sens et les conseils que nous vous donnons. En ce sens, FAIN se conforme toujours strictement, avant même l’entrée en vigueur de nouvelles réglementations, et propose toujours les solutions les plus pratiques pour les propriétaires et chacun de leur problème.

Ce type de travail prend généralement une à deux semaines mais bien sûr cela dépend de chaque cas. 

Dans la plupart des cas, la modernisation d’un système de retenue est toujours moins chère que l’achat d’un nouvel ascenseur, mais comme nous l’avons vu, cela dépend de nombreux facteurs. Les experts FAIN recommandent vivement un plan de modernisation complet qui respecte pleinement la réglementation et garantit une sécurité maximale des utilisateurs pour les années à venir. 

Si l’un des cas évoqués dans cet article concerne votre ascenseur, ou si vous avez des questions ou des commentaires à ce sujet, n’hésitez pas à nous contacter. Un représentant commercial de votre région vous appellera dans les 24 heures.